Notícias

Estas são as alterações mais importantes:
O novo rótulo tem uma aparência semelhante à já conhecida etiqueta energética da UE. De futuro, para além dos pneus para automóveis de passageiros (C1) e veículos comerciais ligeiros (C2), também os pneus de veículos comerciais pesados (C3) terão de possuir o rótulo. Tal como o rótulo de 2012, o novo rótulo fornece informações sobre as três categorias de resistência ao rolamento (consumo energético), aderência em pavimento molhado (distância de travagem em estradas com pavimento molhado) e ruído exterior do rolamento. A escala da resistência ao rolamento e da aderência em pavimento molhado foi revista: em vez de sete categorias com a classificação de A a G, o novo rótulo apresenta agora apenas as cinco classes de rotulagem de A a E. A escala das classes superiores A a C permanece inalterada. A classe D anteriormente não atribuída é agora utilizada e preenchida com a anterior E. As classes F e G anteriores constituem a nova classe E. Estas alterações simplificam a funcionalidade para os consumidores. A representação do ruído exterior do rolamento também foi alterada: as ondas sonoras no rótulo antigo são substituídas pelas letras A, B e C. Foram adicionados dois símbolos para a neve (3PMSF) e gelo para identificar os pneus com adaptabilidade ao inverno. Os consumidores podem transferir mais informações sobre as características do pneu a partir da base de dados sobre produtos oficial da UE (EPREL) através de um código QR. Na base de dados é possível encontrar Fichas de Informação do Produto (FIP), onde estão disponíveis todos os detalhes do rótulo do pneu e a data de início e de fim da produção do pneu. As informações são adicionadas na base de dados pela Toyo Tires e os outros fabricantes de pneus.